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중국 국영 상용항공기공사(COMAC·코맥)가 개발한 C919 항공기의 비행 모습. /로이터=연합뉴스


홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP) 보도에 따르면 안소니 로크 말레이시아 교통부 장관은 최근 “동남아시아에서 항공 여행 수요가 증가하고 씨고, 에어버스와 보잉의 항공기 인도 지연이 이어지면서 중국의 C919 는 여객기에 대 농협 소상공인대출 한 지역적 관심이 높아지고 있다”고 말했다.
C919 중국 국영 상용항공기공사(COMAC·코맥)가 직접 설계하고 제작한 협동체(단일복도항공기)로, 지난 2023년 첫 상업 운항을 시작했다. 코맥은 현재 100인승급 C909와 170인승급 C919 등 2개 기종을 생산하고 있고, 광동체(복도가 2개인 항공기) 기종인 C929 개발도 추진 중 빌라방공제 이다.
SCMP에 따르면 현재 말레이시아 저가항공사(LCC)인 에어아시아와 신생 항공사 에어보르네오 등이 코맥 항공기에 관심을 보이고 있다. 로크 장관은 “모든 항공사들이 항공기 조달을 다변화하려고 노력 중이며, 더 빠른 인도가 가능하고 저렴한 옵션을 찾고 있다”고 했다.
양국 정부 차원의 협력도 코맥 도입을 고려하는 이 공무원 전세자금대출 유 중 하나다. 지난 4월 시진핑 중국 국가주석이 말레이시아를 방문한 이후 양국 정상은 공동 성명을 통해 “말레이시아 항공사가 중국 상업용 항공기를 도입하고 운영하도록 지원할 것”이라고 밝혔다.
이미 일부 동남아시아 국가에서는 코맥 항공기 운항을 시작한 상태다. 베트남 저가항공사인 비엣젯항공은 지난 4월부터 C909 두 대를 도입해 국내 예적금계산기 노선에 투입했고, 인도네시아 항공사 트랜스누사와 라오스의 라오항공도 같은 기종을 운항 중이다. 4월 기준 세 항공사는 C909를 이용해 동남아시아 노선 15곳에 취항한 상태다.
코맥 항공기의 강점은 보잉·에어버스 대비 수백억원 저렴한 가격이다. 외신 보도를 종합하면 C919의 가격은 대당 약 1억 달러(약 1395억원)로, 에어버스 A32 무료신용등급 0(약 1억1100만 달러), 보잉 B737-8(약 1억2100만 달러)보다 저렴하다. 임대를 할 경우 중국 정부의 지원을 통해 훨씬 낮은 가격에 이용할 수 있는 것으로 알려졌다.
다만 코맥 항공기의 확장에는 한계가 있다. 코맥의 항공기들은 아직 미국 연방항공청(FAA)과 유럽항공안전청(EASA)의 승인을 받지 못한 상태다. 게다가 동남아시아 국가들 사이에서는 도널드 트럼프 미국 행정부의 관세 압박으로 인해 보잉 항공기를 구매할 가능성이 높다. 앞서 체결된 인도네시아와 미국의 무역 합의에도 보잉 항공기 주문이 포함돼 있다.
미국 워싱턴의 국방대학의 동남아시학 교수인 재커리 아부자는 “중국이 동남아시아 전역에서 C919를 적극 홍보하고 있다”면서도 “일부 국가들은 미국과의 무역흑자를 빠르게 해소하고 트럼프 대통령에게 선물을 안겨줄 쉬운 방법으로 국영 및 민간 항공사에 보잉 항공기 구매를 압박할 수 있다”고 했다.
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